F.C. de Fartja (FF)

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Message non lupar Juan Carlos » 22 Fév 2008 21:43

Le FC de Fartja se trouve dans la population de Benicassim, proche à Castellón. C'est une installation nouvelle ce pourquoi elle n'est pas complète dans ses détails 100%. Images prises dans la visite effectuée dans la rencontre tenue là le 14 avril de l'année passée....

Le locomotif nombre 2 du FC de La Granja (FG) durante l'allumage.
Image Image Image

Une partie du personnel de FG dans le voyage de reconnaissance de la ligne.
Image

Le nombre 2 dirige un train avec des passagers.
Image
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Re: FC de Fartja (CF de Fartja)

Message non lupar fabien38 » 23 Fév 2008 00:08

Bien joli cette grosse échelle!
Mais sur les 2 premières photos, c'est une trémie à charbon à l'arrière?
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Re: FC de Fartja (CF de Fartja)

Message non lupar Juan Carlos » 23 Fév 2008 20:37

Effectivement, c'est une trémie à charbon. Je crois rappeler qu'elle avait une voie de service..

Image
Réservoir d'eau.
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Re: FC de Fartja (CF de Fartja)

Message non lupar ago line » 25 Fév 2008 14:06

Je vois bien la voie :lol2
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Re: FC de Fartja (CF de Fartja)

Message non lupar fabien38 » 25 Fév 2008 15:01

Dans la photo, ce que j'ai entouré n'est pas cylindrique....
Ca ressemble à une cuve cubique avec une trémie en dessous...
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Re: FC de Fartja (CF de Fartja)

Message non lupar Juan Carlos » 26 Fév 2008 17:33

fabien38 a écrit:Dans la photo, ce que j'ai entouré n'est pas cylindrique....
Ca ressemble à une cuve cubique avec une trémie en dessous...


Effectivement, vous êtes dans ce qui est certain, la trémie est cube, ce qui apparaît dans la dernière photo que j'ai envoyée c'est un réservoir d'eau qui se trouve à droite de la trémie....
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Re: FC de Fartja (CF de Fartja)

Message non lupar fabien38 » 26 Fév 2008 17:39

Ca ressemble à un silo à charbon pour alimenter, via la goulotte les machines, il doit y avoir une voie qui passe au pied.
En fait, c'est pas courant un tel silo, ou alors, on les voit jamais sur les photos, mais l'idée est sympa!
Il faut que le charbon soir broyé fin pour pas qu'il se bloque!
Il doit y avoir une vis sans fin dans la goulotte.

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Train Talgo

Message non lupar Juan Carlos » 17 Mar 2008 22:12

Train Talgo, locomotive thermique (à essence) avec transmission électrique. Voitures de bogies partagées avec des annonces de protecteur.

Image Image Image
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Re: FC de Fartja (CF de Fartja)

Message non lupar fabien38 » 17 Mar 2008 23:01

...
87851_070414talgo02-benism_122_114lo.JPG
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Re: FC de Fartja (CF de Fartja)

Message non lupar Juan Carlos » 20 Mar 2008 11:02

Le apparent tronçon mobile ne l'est pas. Dans ce cas il est que dépourvue pour installer la déviation correspondante. Il y a seulement tronçon mobile dans les déviations triples de la gare principale ; ce ce n'est pas le cas.

Les coeurs des déviations sont des pièces coupées par jet d'eau et moulues postérieurement.
Les coeurs ont été ainsi construits pour simplifier, puisque la voie est de double de large (5 et 7,25). Sont des pièces faites en série de sorte que toutes les déviations soient régularisées, elles soient robustes et évitent la mise en place de quelques rambardes. Sont conçu par notre ingénieur, Xavier Jiménez, par ordre du FC de Fartja. Xavier a aussi conçu les coeurs du FC de La Granja, bien que ces derniers soient de fusion, large d'unique et avec une conception plus classique.
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Re: FC de Fartja (CF de Fartja)

Message non lupar fabien38 » 20 Mar 2008 13:39

Juan Carlos a écrit:Le apparent tronçon mobile ne l'est pas. Dans ce cas il est que dépourvue pour installer la déviation correspondante. Il y a seulement tronçon mobile dans les déviations triples de la gare principale ; ce ce n'est pas le cas.

Les coeurs des déviations sont des pièces coupées par jet d'eau et moulues postérieurement.

"Moulues", tu veux dire "usinées"?
J'ai vu de la vidéo sur le jet d'eau, c'est impressionnant!


Les coeurs ont été ainsi construits pour simplifier, puisque la voie est de double de large (5 et 7,25). Sont des pièces faites en série de sorte que toutes les déviations soient régularisées, elles soient robustes et évitent la mise en place de quelques rambardes. Sont conçu par notre ingénieur, Xavier Jiménez, par ordre du FC de Fartja. Xavier a aussi conçu les coeurs du FC de La Granja, bien que ces derniers soient de fusion, large d'unique et avec une conception plus classique.


oui, effectivement, ça évite les contre-rails et ça simplifie la fabrication.
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Re: F.C. de Fartja (FF)

Message non lupar Juan Carlos » 25 Juin 2008 23:04

Deux vue impressionnante du "Teruel", reproduction dans une voie de 5" d'une Mallet de voie métrique, construite par North British vers 1909 pour le chemin de fer minier de Sierra Menera (S.M.).
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Re: F.C. de Fartja (FF)

Message non lupar ago line » 26 Juin 2008 12:47

Magnifique! :roi
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