Locomotives S.W. (Schneider-Westinghouse)

[pierre1942]

Créée en 1929 pour la fabrication de matériel ferroviaire sous licence de la société américaine Westinghouse, la société
"Le matériel électrique Schneider-Westinghouse" était une filiale des Ateliers du Creusot de la société Schneider et Cie.
Son nom se raccourcit vite en S.W., initiales très répandues parmi toutes les locomotives électriques construites depuis.
En 1964, cette société fusionna avec les Forges et ateliers de constructions électriques de Jeumont en 1964 pour donner
Jeumont-Schneider, devenu enfin Jeumont Industries, filiale du groupe Areva qui revendit Jeumont au groupe Altawest.
(Source Wikipédia)

Les locomotives à perches (elles en possèdent bien deux) S.W. furent, avec leurs cousines Vétra, les machines au cahier
des charges vraisemblablement conçu par l'Armée pour la Ligne Maginot, et avaient des caractéristiques très similalires.

Principales caractéristiques des S.W.
- Tension de fonctionnement : 600 V continu
- Puissance : 2 x 19 ch ou 39 ch en parallèle
- Vitesse en couplage série : 3,6 km/h
- Vitesse en couplage parallèle : 7,45 km/h
- Longueur (Hors tampon) : 4,10 m
- Largeur hors tout : 1 m
- Hauteur hors tout : 1,60 m
- Poids : 5,6 tonnes

Outre quelques particularités, les différences visuelles entre S.W., Vétra et Applevage sont dans les points suivants :
- locomotive S.W. : phare en bout décalé - 1 seule ouverture latérale entre celles d'accès aux boîtes d'essieu,
- locomotive Vétra : phare en bout centré - 2 ouvertures latérales en plus de celles d'accès aux boîtes d'essieu.
Ces deux modèles comportent 2 entrées de cabine du même côté et les supports de perche sont alignés côté opposé.
Quant aux Applevage, elles ne disposent que d''une cabine et leurs supports de perche sont positionnés en diagonale.

Elles sont toutes en voie de 0,60 m, écartement standardisé dans les gros ouvrages (forts) de cette ligne de défense.

Fort du Simserhof - 3 locomotives S.W. dont :
- 1 provenant du fort du Hackenberg
- 1 remise par le 5ème Rég. du Génie
- 1 locale ou d'origine indéterminée...

Fort de Fermont - 1 locomotive S.W.

[pierre1942]

Locomotives et autorails S.W. de la Mine de Fer de BAZAILLES :

Toutes les machines ci-dessous sont à voie métrique et leurs photos émanent de la revue R&I n°29.

[pierre1942]

LOCOTRACTEUR ELECTRIQUE S.W. TYPE E-53A DES ARDOISIERES DE TRELAZE (53) -

Puissance unihoraire 45 ch sous 250 amenée à 400 V continu - Voie métrique - Masse 9 t - Année de construction 1949-50
Deux machines auraient été construites par Schneider-Westinghouse spécialement pour cet utilisateur du Maine-et-Loire
Celle ci-dessous est exposée au Musée de la Mine de Fer de La Brutz-Teillay (35)

[Mirliton34]

Ouf, je me sentais bien seul, je vois que tu continues... c'est très bien

[pierre1942]

Eh oui, je viens de passer des mois sur un autre gros morceau mais je ne lâche pas celui-ci.

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Autre S.W. E53A dees Ardoisières de Trélazé :

[pierre1942]

S.W. des ex-Houillères des Cévennes (rattachées aux H.B.C.M.) :

[pierre1942]

S.W. 1054 à perche en voie de 800 des Houillères du Bassin de BLANZY :

[pierre1942]

Autres locos S.W. de série LM de la région Est

[pernowel]

petite contribution rapide pour celle qui reste à la Garenne à Epinac

http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=4&t=85963

Compte-tenu de la quantité de ce modèle sauvegardé sur le bassin de blanzy et ses annexes, je pense que toutes ces loco ont été sorti des puits Darcy lors de la modernisation de l'extraction avec usage de skip