Serbie; Belgrade commande 30 tram à CAF.

[fabien38]

http://www.railwaygazette.com/news/urba ... trams.html

Beograd to buy 30 CAF trams
06 November 2009
Impression of CAF tram for Beograd.

tn_rs-beograd-tram-caf-impression.jpg

SERBIA: The city of Beograd signed a €70m contract for 30 CAF Urbos trams on November 3. The purchase will be financed using city funds and a €20m loan from the European Investment Bank.

The 100% low-floor unidirectional trams will have five sections, supported on two motor bogies and a trailer bogie, and a single driver’s cab. The metre-gauge cars will be 33 m long and 2 300 mm wide, with six doors and capacity for 242 passengers.

CAF's offer was selected in preference to a lower bid from Croatian supplier Končar. The first tram is scheduled to arrive in two years, with deliveries expected to be completed within three years.

* EBRD is currently considering providing a €25m loan towards an €88·5m project to modernise suburban railways in greater Beograd.


La ville de Belgrade à signé un contrat de 70 Millions d'€ pour 30 tramways Urbos de CAF ce 3 novembre.
La ville pourra en financer la plus grosse partie, les 20 Millions restant seront prêtées par une banque européenne.
Chaque rame est donc au prix de 2,33 millions de €
Le tram sera à 100% plancher bas unidirectionnel aura cinq sections, posées sur deux bogies moteur, un un bogie sous remorque, et une cabine de conduite unique. Le gabarit sera de 33 m de long et 2 300 mm de large, avec six portes et une capacité pour 242 passagers.

[A Villamos]

La ville de Belgrade à signé un contrat de 70 Millions d'€ pour 30 tramways Urbos de CAF ce 3 novembre.
La ville pourra en financer la plus grosse partie, les 20 Millions restant seront prêtées par une banque européenne.
Chaque rame est donc au prix de 2,33 millions de €
Le tram sera à 100% plancher bas unidirectionnel aura cinq sections, posées sur deux bogies moteur, un un bogie sous remorque, et une cabine de conduite unique. Le gabarit sera de 33 m de long et 2 300 mm de large, avec six portes et une capacité pour 242 passagers.

A comparer avec les prix payés par la RATP pour les mini rames Translohr STE3 de 120 places : 3,5 M €
Des rames STE6 de 46 mètres vont être commandées le prix devrait se situer entre 5 et 7 M € par rame.
Par quoi le choix du Translohr STE3 est justifié sur St Denis Sarcelles ? :
"On n'avait pas les crédits pour faire un vrai tram , c'est pourquoi nous nous sommes tournés vers le Translohr, plus économique"

[fabien38]

Tu veux dire qu'avec une paire de STE6, tu peux avoir un train qui roule à 300 km:h en transportant près de 300 personnes?????
Pour une paire de trolleybus à guidage mécanique???
Ne marche t'on pas sur la tête avec de tels tarifs?
Il va falloir une tarification spéciale, non?